大湾区须路通财通资源共享优势互补

2019-12-16  阅读 797 次

曾渊沧博士

特首梁振英近日率领一个庞大的代表团前往粤港澳大湾区6市访问,广东省省长马兴瑞在广州与梁振英会面时强调,大湾区必须做到人流、物流和资金流互通。大湾区要做好地铁、高铁等交通建设,把大湾区建成一小时生活圈,香港应发挥国际金融中心的优势,积极主动融入大湾区,把握发展的新机遇。

不久前,河北省雄安新区的开发引起传媒的广泛报道,因此,本港不少人把粤港澳大湾区的规划与雄安新区的开发相提并论。实际上,这是两个完全不一样的概念。雄安新区是北京市的扩大,把北京市内过于拥挤的非首都功能的机构搬到雄安新区,因此,雄安新区在未来一段时间处于建设阶段,大量兴建房屋、铁路、公路、电讯电缆,是一个新建的城市。

历史悠久发展成熟

而大湾区不是一个新的发展区,大湾区的面积是雄安新区的许多倍,已有相当长的发展历史,广州早在100多年前就已经是非常繁荣的城市,香港、澳门更不用说,连深圳也开始面对土地不足难以再进一步开发的情况。因此,大湾区的规划,基本上的要求是促进大湾区各城市之间的联繫合作,把城市与城市连接起来,成为资源共享、优势互补的城市群。

先做好交通规划

因此,大湾区的规划,首先要做好交通规划。我们已经看到广州市区的地铁将开到南沙区,深圳的地铁也通往惠州市的惠阳区。地铁是非常重要的城市交通,想想香港多年前太古城刚刚推出市场时,地铁未通,不值钱;地铁一通,马上成为蓝筹屋苑。因此,有朝一日,大湾区城市群之间必定会布满地铁线,这包括香港和澳门。目前,香港只有罗湖与落马洲两条地铁线连接深圳,这是不够的。而且,目前罗湖与落马洲两个口岸实际上来自同一条路线,即东铁线,这也是不够的。将来,东涌线、西铁线、机铁线都应该连接深圳。更长远而言,应该通往澳门、珠海。还有,港珠澳大桥也应该由目前的单「Y」型改为双「Y」型,可以连接深圳,所有的口岸也必须有更大的地方来处理物流、人流,满足通关的要求。香港应该开始鼓励使用人民币,把人民币定为法定流通货币,真正做到人流、物流、资金流的互通。

除了地铁互通外,大湾区区内城市相信也会增加高铁的建设,进一步把大湾区各城市的距离拉近,成为真正的生活工作城市群,只需1至2小时的时间就可以往来于大湾区的各个城市。

在大湾区开发的过程中,香港最重要的功能就是提供融资的渠道,发挥国际金融中心的作用,同时尽可能方便大湾区的居民来香港旅游,通过电子仪器通关,提高效率,还可以考虑把目前的边境禁区开发成为科技城,大湾区的科技人才更方便进出,创新创业创富。

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